最便宜的螺旋桨飞机（美军重新采购A29战机，为何螺旋桨战机还未被淘汰呢）

本文目录

• 美军重新采购A29战机，为何螺旋桨战机还未被淘汰呢
• 现役螺旋桨客机
• 作为一款螺旋桨飞机，初教6服役几十年
• 什么是小型垂直起降螺旋桨飞机
• 最便宜的小飞机多少钱一架
• 求一种螺旋桨飞机
• 二战最便宜的飞机是零战还是伊尔现在造只螺旋桨飞机大约五万多，一只喷气式大约四百万就速度相差点得

美军重新采购A29战机，为何螺旋桨战机还未被淘汰呢

二战结束之后，美国对螺旋桨战斗机的研制工作发生了停滞，因为随着战斗机的科技发展，许多战斗机制造公司都在大力研究着喷气式战斗机一类的武器装备，由于喷气式战斗机受到更多的瞩目，几乎每家航空工业公司都试图想在此领域分一杯羹出来。于是在美国空军成立之时，其空军所拥有的螺旋桨战斗机寥寥数几，急剧下降的数量肉眼可见。而那些在二战中立下赫赫战功的螺旋桨战斗机也在二战结束后，随着喷气式战斗机的到来而被时间淘汰了。

不过，并不是所有的螺旋桨战斗机都遭到了淘汰，在美军对战越南的战争中，A1天袭者螺旋桨战机就大展神威，给美军士兵留下了极好的战斗印象，由于可以多次升空作战，螺旋桨战机在越南战争中的出击率非常高，是喷气式战机无法相比的，于是A1天袭者战机跟随着美军士兵打完了一整个越南战争，直到上个世纪末它才渐渐退出了服役的舞台。

之所以螺旋桨战斗机能够跟随美军在越南战争中大展神威，和它本身造价低廉、维护方便的特点有着莫大的关系。但是螺旋桨战机的一大缺点就是战机的机头无法安装太多的电子设备。螺旋桨战机和后世战斗机最大的区别就是发动机的不同位置，虽然螺旋桨战机相比现在的战斗机有些鸡肋，但是美军在步入新世纪之后，却还是重新采购了大量的螺旋桨战机-A29“超级巨嘴鸟”战机。

在美军淘汰了螺旋桨战机之后，A29战机的采购引起了媒体的太多关注，不过说起来美军采购A29螺旋桨战机并不是头一次了，在2013年的时候美军就已经采购了20架A29战机，不过那时候采购此战机是为了援助阿富汗重建空军。不过这种仅有5个外部挂点的螺旋桨战机其战力并不值得美军对它如此青睐，虽然不能掀起大风大浪，但是其它的地方还是让美军欣然接受了它。

现役螺旋桨客机

首先要说明这不是老式的螺旋桨发动机，而是叫涡桨发动机，看着外观差不多，其实大不一样，远远强大的多。螺旋桨发动机实际上就是活塞式发动机，涡桨发动机则是现代的涡轮发动机，只不过把涡轮换成了螺旋桨，技术难度低，经济性好，性价比也高。

涡桨发动机和战斗机所用的涡扇发动机其实是同一类型。只不过一个桨叶在里面一个在外面。涡桨也可以通过喷气获得一部分推力的。涡桨发动机也被称为涡轮螺旋桨发动机。

其次，速度在700km/h以下的客机多用涡轮螺旋桨发动机，700km/h以上多用涡轮风扇发动机，因为速度在700km/h以下时，涡轮螺旋桨发动机比较省油。因为燃料消耗率低，适于中速(700km/h以下)长距离飞行的客机。但是由于其结构上的原因，功率不会太大，因此还没有采用涡轮螺旋桨发动机的大型客机（因为大型客机一般要跨洲际航行，路程远，航速快）。

第三，在上世纪60、70年代，涡轮螺旋桨客机曾经大行其道，如当时苏联的图-114客机，现在涡轮螺旋桨发动机多数只用在小型支线客机上，例如中国的新舟60、安24型飞机、 运7型飞机、 伊尔18型飞机、 加拿大冲8型飞机，ATR-72飞机都是安装了涡轮螺旋桨发动机。还有部分新产品，例如庞巴迪Q400飞机，客舱配置90座。

作为一款螺旋桨飞机，初教6服役几十年

作为一款螺旋桨飞机，初教6服役几十年，靠什么一直活跃到现在？

中国的飞行员都开过一种螺旋桨飞机，它就是初教-6。对于中国的飞行员来说，不管是开歼-7的还是开歼-20的，他飞行员职业的领路人基本都是这款初教-6。该飞机首飞于1958年，服役于1962年，服役至今依旧在中国乃至全世界有着巨大的影响力。那么这款服役几十年的老飞机，到底是靠着什么一直活跃到现在呢？

初教-6很安全

首要原因自然是安全。初教-6有一个外号，名叫“飞不死”。意思是只要飞行员自己没有出现操作失误，以及碰上极端天气，就能保证自己的生命安全。这款飞机从服役到现在，飞行总时长累计超过了1千万小时，从来没有出现过一起因为自身设计缺陷或制造问题引发的人员死亡或重伤残疾的事故，其安全性可见一斑。

其实不单单是中国的飞行员，不少的国外飞行员也对初教-6青睐有加。因为安全性加上便宜，初教-6是国际上最受欢迎的入门机型之一，无数的菜鸟飞行员在走上飞行员之路时，初教-6都会陪伴他们走过自己飞行技术最不成熟的时期。

在初教-6众多的海外用户中，最青睐它的其实是美国。

美国自身有着非常发达的飞行员产业，民间有大量登记在册的飞行员，因此对初教-6这种入门教练机的需求也非常大。从上世纪80年代开始这款教练机外销美国，到现在美国登记在册，仍然在使用的初教-6还有200多架。甚至现在在一些美国的航展中，我们依旧能看到初教-6登场。

初教-6的安全性来源于它的设计，作为一款螺旋桨飞机，初教-6本身的速度就不快，能给飞行员留出较长的反应时间。其次它的降落性能好，放下襟翼在水泥跑道上只需400米长的跑道就能完成降落。

如果是在黄土路，或者是沙石铺设的跑道上，初教-6需要的跑道长度更是不到300米。就算襟翼没有放下去或者是掉落，它的这两个数据也分别是不到500米和350米。

此外初教-6的襟翼设计非常合理，就算飞机完全失去动力，初教-6的襟翼也能提供相当可观的升力，保证飞机能滑翔非常长的距离。如果是正常的战机，遇到发动机停转的情况只能跳伞等坠机，而初教-6可以当成“滑翔机”继续飞下去。

对于刚刚从地面上的各种模拟仪器中出来的新手飞行员来说，真正第一次开飞机时，就算他的心理素质再好，再镇定，心理上也难免紧张。因此初教-6这样一款安全性非常高的飞机，可以帮助飞行员度过这段在心理上最艰难的时期。

初教-6很便宜

初教-6经久不衰的第二个原因是便宜。据悉这款教练机在1970年时的出厂价不到8万人民币，到现在一架新初教-6的本体加全套售后服务的价格是260万~400万人民币。那些卖到美国去的二手初教-6，早些年的价格是7~8万美元一架，还不带配套服务。近几年初教-6在美国也有了些人气，售价有所提高，二手初教-6甚至卖到了十多万美元一架。

横向对比来看，初教-6的价格非常便宜，而且维护成本也非常低。根据美国方面的飞行爱好者反应，初教-6一年的维护费用差不多是5000~6000美元，与之定位相似的美国国产飞机S2R-T34，每年的维护费在上万美元，远比初教-6昂贵。

而且初教-6还不单单能当教练机用，因为其安全性，它在国外简直被玩出了花。尤其是美国，不少人将其当成了巡林飞机，甚至干脆是游乐项目，成为了很多飞行公司用来带人上天游玩，以此赚钱的工具。这也是为什么初教-6在美国，直到现在都还有约200架在运营的原因。

初教-6的趣事

另外初教-6身上还有很多非常有趣的事情，比如说它是作为军用机在我国登记在册的，因此买他的美国人要取得飞行执照非常困难。但由于初教-6是在苏联雅克-18飞机改进出来的，外观上和雅克-18非常相似，于是不少美国人干脆把初教-6伪装成了雅克-18。

其次初教的设计时间非常短，只有72天。

当初中国从苏联引进了雅克-18，便让洪都机械厂负责对雅克-18进行仿制工作。当时设计组在雅克-18的基础上进行了改进，从立项到首飞只花了72天时间。当时不少人认为设计组在敷衍了事，但没想到设计组改出了一款经典之作。

初教-6的原型雅克-18早在上世纪80~90年代就在逐渐退役，到2001年时，最后一个使用者阿富汗也宣布雅克-18彻底退役。现如今这款飞机全球存量40架左右，基本都在军事博物馆里。

初教-6却依旧宝刀不老，活跃于不少国家的空军训练基地，甚至是民间中。在2019年时，初教-6更是解禁，转入了民用领域，开始对民间出售。它在作为完全的军用机时，产量到2019年达到了2700多架。不少人推测，以初教-6的受欢迎程度，在它开放民用后产量可能会达到2~3万架。

可以说初教-6这款飞机虽然老，却靠着便宜、实用以及安全征服了不少的飞行爱好者和空军飞行员。像我国的杨利伟、聂海胜等航天员，也都是从初教-6起步的，这款飞机送走了一个又一个的飞行学员，也见证着中国航空工业从弱到强。

什么是小型垂直起降螺旋桨飞机

小型垂直起降飞机是拥有滑轮式风扇发动机和螺旋桨式推进器的飞机。它有两种方式：一种是带有推进器的机翼作水平或垂直旋转的方式。还有一种是装在机翼作水平或垂直旋转的方式。这种飞机最多可搭乘数十名乘客。

因为是垂直起降的方式，它最大的优点是：即使在城市街区的小空地上也能起降。因而这种飞机在土地狭小的地区特别适用。当今世界对其开发研究美国堪称第一，欧洲紧随其后。其实用化的技术关键是设法减小发动机的噪声，开发倾斜机构，实现机体的轻量化。

小型垂直起降螺旋桨飞机的出现，不仅会给飞机制造业、运输业的发展注入活力，还将成为21世纪城市与城市之间联系的空中使者。

最便宜的小飞机多少钱一架

2座的没那么贵，国产蜜蜂3C”（两座）价格是11万。北航天华的报价，估计还有讨价的余地。
但就国内的航空管理体制，买飞机只能是有钱人烧包的表现，除此之外，什么私人飞机方便、快捷全是忽悠人。打个比喻就是你办个单号牌的车，但国家只让双号上路。
真TM不如花1万去学动力伞。现在动力伞就相当于电动车，按说应该管，但国家抓的不紧，基本是随便飞，不过动力伞也飞不到哪去。

求一种螺旋桨飞机

B-36轰炸机 研制国家：美国名称：B-36“和平卫士”（Peacemaker）研制单位：通用动力的康维尔公司造价：约360万美元（单价）现状：50年代末退役 三、结构特点 B-36采用细长圆柱形机身，上单翼平直机翼，六台活塞式发动机，螺旋桨装在机翼后缘，使B-36成为推进式飞机。在有的改型中，还有在每侧翼下各吊装两台喷气发动机。尾翼形式是常规的。起落架采用前三点式。

二战最便宜的飞机是零战还是伊尔现在造只螺旋桨飞机大约五万多，一只喷气式大约四百万就速度相差点得

仅从制造成本角度而言，伊尔2更便宜
I
零战基本是铝材的，铝的冶炼和加工成本比较高
伊尔2的大部分结构还是木头的，座舱也是钢为主，制造和加工相对比较简单
喷气式飞机打螺旋桨的，一点问题都没有，可以凭借速度优势，自由决定是否交战，不行就跑